四国一周ソロ旅 総括 費用編

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　四国一周一人旅は、10日間で1085キロを走る旅となりました。このページでは、その旅で使った費用についてまとめています。基本的に節約して走っていたことに留意して頂けたらと思います。

　食費に関しては、コンビニやスーパーを中心として買い物をしており、節約しています。ご当地の名産品や、豪華な夕食などはとっていません。水分に関しては、冷えたものが飲みたかったので、500mlのペットボトル中心としていたので、2lペットにしたらもう少し節約が可能だと思います。

　宿泊に関しては、野宿、ネットカフェ、ビジネスホテル、ライダーホステルを利用しましたが、これも節約重視です。本当は全て野宿とすれば一番安上がりだったのですが、そんな精神力、体力はありませんでした。

　そして、各日の費用は下のようになりました。食費、宿泊費、交通費（自転車なので0円です）など、旅行１日で必要だった全ての金額の合計です。

　　　　19日　2,581円（野宿）

　　　　20日　5,263円（サウナ）

　　　　21日　2,714円（野宿）

　　　　22日　6,499円（ビジネスホテル）

　　　　23日　1,832円（野宿）

　　　　24日　5,978円（ライダーホステル）

　　　　25日　4,830円（インターネットカフェ）

　　　　26日　6,055円（インターネットカフェ）

　　　　27日　4,190円（友人宅）

　　　　28日　1,149円

　　　　合計　41,091円

という結果になりました。野宿の日は食費だけなので、圧倒的に安上がりです。ただし、その分の体力と精神力をすりつぶす事になりますが・・・。さすがに、ビジネスホテルを使った日は高くなりますね。野宿を織り交ぜながら走れば、一日平均5000円でなんとかなりそうです。次の旅行の資金を貯める時に参考にしようと思います。

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四国一周ソロ旅 総括 装備編

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　四国一周旅行に持っていった装備一覧です。この記事の半分はこれから旅をしてみようと思う人用、半分は自分用です。私の経験が誰かの役に立てば幸いです。

赤色で示したものは実際に役に立った装備、黒色は使わなかった装備です。次回の旅行では、これを元に装備の簡略化と軽量化を進めたいと思います。以下、装備に関して個別にコメントしていきます。

• 腕時計
• 自宅の予備の鍵
• 携帯電話
• 財布
• ツーリングマップル
• ボールペン＆メモ帳
• 保険証

　まず、腕時計ですが、私の使っているサイコンは時計を通常は表示しないため必要でした。また、携帯電話は所謂ガラケーなので、いざという時のネット検索は役に立ちませんでした。最近のウェブページはPCやスマートフォンで見る事を前提にしているため、ガラケーでは厳しいものがあります。無くても良いですが、私には便利でした。

四国一周ソロ旅 １０日目（最終日） 高松〜徳島

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　ついに旅は最終日です。今日は、四国最北端の地、竹居岬を攻略した後、徳島まで無事に走ることが目標です。国道11号で高松からしばらく進み、県道36号へと曲がります。

国道11号から県道36号へ

　県道36号を走る事で、素直に高松から徳島に帰るよりも20キロは余分に走る必要があります。この時期になると、いくら快適な睡眠を得ようとも疲れがたまっており、本当に余分に走ろうとは思わなくなってきます。それでも走らなければならない時がある・・・。

四国一周ソロ旅 ９日目 新居浜〜高松

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　旅は９日目です。今日は新居浜から高松まで走ります。最初に言っておきますが、今日が一番見所がなく、退屈な日です。単に高松へ行くだけという一日になっています。道も国道11号をひたすら消化するだけで、特に景色がきれいだとか、観光地を巡るとかしていません。天気も悪く、今日の私のテンションにぴったりです。

国道11号を走るだけ

　四国中央市を抜けて、香川県に入ります。四国中央市はプラントがたくさんあるので、プラント好きな人は良いかもしれません。あんまりいないと思いますけど。この時は、この旅の残りの走行距離を考えていました。余裕で1000キロは超えそうだなーと。

四国一周ソロ旅 ８日目 松山〜新居浜

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　さて、８日目ということで、もう旅も終盤に入りました。残す目標は高松を過ぎたところにある四国最北端の地、竹居岬のみです。私は国道11号はすでに走った事があるので、人生で新しく走る区間というのは、今日の松山-今治間の国道196号と、最終日の竹居岬周辺だけとなります。ということで、ここからほぼ消化試合みたいなものです。あまり気を抜いて事故を起こさないように、ということを肝に銘じながら走りました。ここに来て事故を起こして強制終了というのはバカバカしいですからね。

松山から国道196号へ

四国一周ソロ旅 ７日目 三崎〜松山

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　旅は７日目に突入します。今日はメロディーラインを引き返し、松山まで夕焼けこやけラインを走ります。半分は昨日来た道を引き返すだけなので、見所は少ないです。

　ライダーホステル Walk Onさんのおかげで、ぐっすり睡眠を取る事ができ、体力も回復しました。朝はゆっくり８時過ぎのスタートです。松山まで107キロと標識にはでていますが、標識が古そうなので、実際はもっと少ないのではないかと期待しつつ走ります。

松山まで107キロ

四国一周ソロ旅 ６日目 宇和島〜三崎

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　旅は6日目に突入です。結局、野宿をして寝れなかったのですが、寝袋は夜露で濡れてしまいました。このままでは腐りそうだったので、朝一番にコインランドリーで乾燥させます。道の駅のすぐ近くにコインランドリーがあったので、そこを利用させてもらいました。コインランドリーに着くと、コインランドリーの管理者のおじさんが掃除中でした。寝袋を乾燥機で乾燥させつつ、おじさんと少し世間話。

宇和島で利用したコインランドリー

四国一周ソロ旅 ５日目 宿毛〜宇和島

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　ビジネスホテルでは、ぐっすり眠ることができました。安いホテルでしたが、この旅の中での寝床としては最上級のものです。正直、野宿と比べたらこれ以上のものは望みません。野宿を経験すると、そこらのビジネスホテルが高級ホテルに思えてしまいます。朝６時頃、一度目が覚めたのですが、外は大雨で野宿なんてできそうにありませんでした。これもホテルをとって正解だと思える理由でした。

　さて、今日は宇和島まで走ります。ここから国道56号に再び復帰します。宿毛を出ると、まずは山を抜ける必要があります。

宿毛を出発、ここから国道56号

四国一周ソロ旅 ４日目 中村〜宿毛

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　旅も四日目、中盤へと突入です。今日は四国最南端である足摺岬を攻略後、宿毛まで走ります。全然寝る事ができなかったため、この日の朝はとても体がだるかったのを覚えています。出発前に24時間営業の牛丼チェーンがあったので、そこで朝食をとりました。

　下の写真は中村の街を出て、四万十川を渡っているところです。本当は四万十川をゆっくり見てみたかったのですが、そんな余裕は無いので先を急ぎました。写真でも分かる通り、雲が多くて、今日は大荒れの天気になりそうな感じでした。

四万十川を渡る

　四万十川を渡ってから国道321号へ入ります。足摺サニーロードという標識が出ています。今日の天気は、全然サニーじゃない・・・と思いつつ走りました。ここから数キロは四万十川の河川敷に沿って走る事なります。

四国一周ソロ旅 ３日目 高知〜中村

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　寝不足の日が続いたため、この日は熟睡することができました。結局、サウナを出発したのは９時でした。少し長居をしすぎたかと思いましたが、疲れが残るよりはマシだと納得しておきました。

　そして、サウナの店員さんに教えてもらったコインランドリーへ。もう一日、洗濯をせずとも行動できたのですが、この時の予定では、土佐久礼駅あたりに行こうと思っており、周辺にコインランドリーがあるかどうか不安だったので、一日早く洗濯をすることにしました。ここで、化学繊維の乾燥の早さと、化学繊維でない靴下の乾燥の遅さを知ることになったのでした。

コインランドリー

　コインランドリーで洗濯、コンビニで朝食を食べた後、出発した訳ですが、時は既に11時。これではあまり距離は稼げません。

　高知駅を出発後は国道56号を走ります。土佐市を過ぎてから山を抜けるようになり、道も狭く、歩道の舗装も悪くて走りにくい道が続きました。この日は、明日に足摺岬に行く為だけに走るということで、あまりやる気がでませんでした。

四国一周ソロ旅 ２日目 宍喰〜高知

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　宍喰での野宿は、まったく言っていいほど寝れませんでした。私の隣にいたTさんは、良く寝ていたようですが、これは旅の経験の差なのでしょうか。しかし、寝れずとも横になっていないと疲れがとれないので、ゴロゴロしつつ朝を迎えました。今日の目標は室戸岬を経由して、高知駅まで走る事でした。

宍喰での夜明け

　宍喰を出発すると、すぐに長いトンネル（水床トンネル）があります。このトンネルを抜けると高知県に入ります。高知県に入るとすぐに甲浦の町があります。そして、甲浦をすぎると室戸まで一気に民家が減り、何もない海岸線となります。後で思った事ですが、この何もない区間があるため、甲浦は高知というより徳島に近い存在に思えます（鉄道も室戸岬には通っていないため）。

四国一周ソロ旅 １日目 徳島〜宍喰

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　2014年8月19日、5時30分、徳島駅前から旅はスタートしました。前日はいろいろ考え事をして全然寝れませんでした。今回は、初めての長距離ソロ旅です。この時の予定では、四国の太平洋側を走り抜け、宿毛または八幡浜からフェリーで九州上陸後、佐多岬（九州最南端）を目指すか、そのまま四国を一周するか決めていませんでした。もっとも、途中で心が折れて、高知くらいで輪行して帰るのではないかとも思っていました。

　最近、あまりトレーニングをしておらず、体力的にも精神的にも弱い自分が一人で旅を続けられるのだろうかと不安でした。また、旅を完遂できれば、何か新しい人生のヒントを得る事ができるのではないかという期待も抱きつつ、旅はスタートしたのでした。

　注意：この記事は旅が終わってから執筆しています（9月1日から記述）

徳島駅を出発！

タイヤ交換の続き

　昨日、タイヤ交換をしようと思ってリムテープに阻まれたので、新しいリムテープを買ってきました。前につけていたリムテープは、Zefalというブランドのものでしたが、今回はシマノ純正です。Zefalのは貼付けるテープのようなもので、取り付け取り外しが楽なのが特徴です。対して、シマノ純正品は取り付けは簡単ですが、取り外しは素手ではできません。そのぶん、しっかり取り付けできる印象です。

シマノ純正18mm幅

　リムテープは、シマノ純正品の場合は16mm幅と18mm幅があります。他のメーカーでは17mm幅のがあったり、いろいろ幅が異なりますので、初めて変える人は注意が必要です。シマノのホイールでしたら、もともと付いてるリムテープと同じ物に交換すればいいだけですから、簡単です。

今日の日付を記入

　前にリムテープを交換した時にも日付を書きましたが、今回も書いておきました。このようにマジックで日付を書き込んでおくと、タイヤ交換した時に、どれくらいリムテープを交換していないかがすぐわかります（日付よりもリムテープ自体の状態を見て判断することが大切ですけど）。

　タイヤ交換自体は、この後すぐ終わりました。新品のタイヤは気持ちいいですが、リアを23mmのロード用から28mmのクロスバイク用にしたことで、漕ぎ出しが重くなってしまいました。仕方がない事ですが、荷物を積む機会がなければ23mmで十分な印象でした。

タイヤを交換したかった

　昨日は、阿波踊りの最終日という事もあって、徳島の街は人口密度がかなり高かったです。来年は徳島から離れる予定なので、最期の阿波踊りを見てきました。

最終日、駅前交差点

　でも、今日の本題はタイヤ交換です。ビアンキのタイヤなんですが、もう３年も交換していないので、新しくする事にしました。タイヤはゴムで出来ているので、何もしなくても劣化していきます。本当はもっと早く交換すべきなのですが、街乗り中心だったので放置していました。

購入した品々（コンチネンタルのタイヤは除く）

　今はロードバイクに付いてきた、ボントレガーR2の幅23mmをつけています。今回は、フロントをコンチネンタルのウルトラスポーツ（しかし、性能はウルトラではないです・・・）の幅23mm、リアをボントレガーのAW1の幅28mmに交換します。前後で幅が違うのは、フロントは軽快感が欲しいため、リアは荷物を載せた時のエアボリュームを確保するためです。本格的な旅行や悪路は走行しませんし、体重も軽いので28で大丈夫だろうと思います。

リムテープは意外と盲点

　で、タイトル通り、交換したかったで今日は終わりです。古いタイヤとチューブを取り外し、ホイールを確認してみると、上の写真の様にリムテープがリムホールに落ちかかっていることが判明。これでは近い将来パンクを誘発します。もう自転車屋は閉まっているので、今日はどうにもなりません。明日、リムテープを買ってこようと思います。

　ちなみに、このリムテープも３年前に交換しています。あまりタイヤを交換しない人は要注意です。高級なホイールだとリムホールがないものがありますから、あれは良い物です。