大浜海岸 108km

　高梁のレースが終わって、平日はなかなか自転車の整備が進まず、掃除が終わったのが日曜日。まとまった時間が取れないと整備にも時間がかかるものです。私が奇麗にし過ぎというのも原因かもしれませんが。

　そんなわけで、月曜日はいい天気でしたし家にいるのも勿体ないので出かけてきました。山にするか海にするかで迷いましたが、先日のレースで山は要らない気分でしたので海になりました。徳島市内から海岸はすぐ着きますが、せっかくなので大浜海岸に。ここに来るのも久しぶりですね。

　新しいトンネルに寄り道したりしながら向かいました。道中はバイクでツーリングを楽しむ人や、ロードバイク乗りとも何人かすれ違いました。特に、バイクなんかは絶好の天気と気温でしょうね。

人が結構いました

　日和佐に向かう山の途中で、日本一周を徒歩＆ヒッチハイクでやってる人が歩いてました（背中にそう書いてました）。八十八カ所巡りは沢山見ますが、日本一周は珍しいです。

　海岸には家族連れが何組かいました。ちびっ子が楽しそうで、昔は自分もあんなに無邪気な子供だったのになぁーなどと少ししんみりしてしまいした・・・。今も色々楽しく過ごしているつもりですが、将来の不安を感じない子供の頃はいいものですね。

第３回 高梁HCチャレンジ

　すっかり記事を書くのをさぼっていましたが、今年も高梁ヒルクライムチャレンジに参加してきました。結局、今年はまったく練習ができず、去年のタイムなんて絶対に更新できないと判っていましたが、せっかく申し込んだので参加です。

今年もやってきました

　この大会、本当に地元の方が熱心に応援してくれます。パレードランの時から旗を振ってくださっていて、嬉しい気持ちになります。道路も警察の方が（レースする区間だけ）封鎖してくださっていて、安全に走ることができます。

　さて、去年まではチャンピオンクラスと男子Aクラスは同時にスタートしていましたが、今年から別々にスタートするようになりました（チャンピオンの３分後に男子A）。私はそんなに前に行ったつもりではなかったのですが、チャンピオンの方達がスタートすると、前には誰もおらず、先頭でスタートするようになってしまいました。練習してないし、練習していても遅いので、先頭には立ちたくなかったのですが・・・。

スタート地点

　そんなわけで、先頭でスタート後、少し先頭を維持。後ろにいた方々、ごめんなさい。スタート時遅いペースを作った原因は私です。はじめの登りで、ある一人の選手が軽くアタック。それに付いて行けなかった私など何人かが脱落して後方はバラバラになりました。そして先頭集団はそのまま遥か彼方に・・・。私自身、そもそも途中の下り区間まで付いて行けないことは予想済みでした。

　中間の直線区間は、ペースの合いそうな人とローテーションしながら走っていたのですが、下り区間に入る手前で私は力つきました。もう、去年と違って全然踏めないし、脚も回らない。

ゴール地点

　結局、今年もふらふらしながらゴールとなりました。タイムは驚きの去年+５分・・・。去年は30分切れていたのですが、今年は約35分でした。順位も100位オーバー。トレーニング不足がそのまま表れた感じです。まー、タイムはあれでしたが、純粋に楽しむことはできました。

　後で写真を見たのですが、速い人はゴールしたときの表情が素晴らしい。私みたいに死にかけではないのです（笑）やっぱり日頃から努力している人は違います。

クリートに泥がつまる

　今年は、前日に雨が降ったので地面はやわらくなっていました。スピードプレイのクリートにも上の写真の様に砂がつまってしまって大変でした。これは本当に、クリートカバーがあった方が良いと思いました。砂が入ると全くはまらなくなる上に、頑張ってはめたら今度は外れない。みなさん、靴を地面やペダルに叩き付けていました。

　まったくどうでも良い事ですけど、こういう大会に参加すると人が使っている自転車が気になりますね。普段見れないような高価な自転車や珍しいメーカーがあったりするので、レース後に見て回るのも楽しかったりします。皆さん結構お金があるようで、全体的にカーボン製が多いです（純粋に羨ましい限りです）。カーボンの次に、アルミニウム、クロモリ、チタンと続きます。アルミニウムだとクラインといった美しい自転車が目に留まります。クロモリだとパナソニック製やピンク色が特徴的なナカガワ、ラレーなどがありました。チタンは珍しく、ロードとMTBで一台ずつ見ただけでした。どちらもパナソニック製だったと思います。

　タイム的にはボロボロでしたが、楽しく走ることができました。地元の方には応援して頂いて嬉しかったり頑張れたりしました。ありがとうございました。また来年も参加できたら良いなと思っております。来年は過去の自分のタイムを更新したいですね。

石鎚山登山 3日目

２日目に戻る＜＜

　今日はいよいよ石鎚山の山頂を目指します。昨日は宿に入ってから雨が降り出しましたが，今日は雲も少なくなり，いい天気が期待できます。

ここから石鎚山山頂を目指す

　神社の横から登山道が始まります。早い人は3時起床で出発するみたいですが，私たちはゆっくり７時過ぎの出発です。

しばらく下ります

石鎚山登山 2日目

１日目に戻る＜＜


　石鎚ロープウェイ・西之川行きのバスに乗って，約１時間で河口というバス停に着きます。乗客は登山客ばかりですが，誰も河口で降りる人はいませんでした。どうやら殆どの人はロープウェイを使うようです。

　GPSでログを取ってみたので，下の地図に記しておきます。私は河口で降りたのですが，ロープウェイへはもう少し乗る必要があります。

より大きな地図で 河口までバス移動 を表示

　と言う訳で，今宮登山口の前にある河口というバス停に到着です。

今宮登山口は目の前です

　この今宮登山口は標高200mのところにあり，昔からの登山口です。ロープウエイと石鎚スカイラインができたことで，使う人は大幅に減ったのだと思います。

成就まで登ります

　ここから成就神社まで登山します。距離は6.6キロとあります。

鳥居を抜けて登山開始です

石鎚山登山 1日目

標高 1,982m　西日本最高峰

石鎚山

2013年9月20日〜23日

　石鎚山へのアプローチには幾つかありますが，人気なのはロープウェイを用いる西之川方面からと，車を使った石鎚スカイライン経由の土小屋方面からです。しかし，今回はできるだけ山を自らの足で登ることを重視して，標高200mの今宮登山口から登山を行います。

20日（金曜日）の夜

　まず，石鎚山の最寄り駅の伊予西条駅まで移動します。本当は自転車を使いたかったのですが，時間的な制約とトレーニング不足による体力の低下を考えて鉄道を使います。特急に乗るお金なんて無いので，約５時間の鈍行列車の旅です。

5時間も乗っていると，それだけで良い疲労感

　西条には，「うちぬき」と呼ばれる湧き水があります。駅のホームにも「うちぬき」が湧いていましたので，さっそく一口。うーん、ぬるい。普通の水です。癖も無く普通です。

　翌朝のバスに乗る為に，金曜日の夜から移動してます。念のため，あらかじめ調べておいたバスの時刻表を再確認します。

石鎚ロープウェイ・西之川行きのバスに乗ります

　一日4本運行されています。朝は8時前と10時過ぎですね。朝早く出ることに越したことは無いので，明日は7時43分の便で出発します。

　ここまでで今日の活動は終わりです。明日は登山口までバスで移動した後，山腹の宿まで登山します。

＞＞２日目につづく

久しぶりの眉山 21km

　9月になってしまいました。つい先日まで暑苦しい夜が続いていたのに、大雨が降ったかと思うと、涼しくなりました。まだ日中は暑いですが、夜は快適ですね。

　最近、全くと言っていいほど自転車に乗っていませんでした。街乗りはしているんですが、ロードバイクの出番がありません。体がなまって仕方がありません。

涼しくなりましたね

　昨日、そんなわけで久しぶりに眉山に登ってきました。まったく登れないかなと思ってたんですが、普通に登れます（タイムは遅いですけど）。そして今日、久しぶりにランニングをしたら見事な筋肉痛。やはり、打ち込んでいる時間が短いものは、すぐに劣化するようです。

岡山帰省 往復189 km

　一応、お盆ということで実家がある岡山県に帰省してきました。いつもは国道11号を通って高松へ行くのですが、今日は国道192号から塩江経由で帰りました。国道11号を使う場合よりも10キロほど余分に走ることになります。

　それにしても暑いです。メッセンジャーバックしか持ってませんので、荷物はすべて背中に背負います。ロードで長時間走行するには向いてませんので汗がものすごいことになります・・・。最近、特に暑いですかね。皆さんも水分補給を忘れずに。

高松駅前で一枚

　高松から岡山へはJRで輪行です。高松から岡山までマリンライナーで1470円です。特急料金がかからないにも関わらず、わずか１時間で着くなんて便利なもんです。

　ちなみに高松港から宇野港まではフェリーだと１時間で1000円強です。しかし、到着するのは宇野港であって、岡山駅前まではロードバイクで更に約１時間かかります。おまけにフェリーはJRほど便がないため待ち時間が長い。さらに宇高国道フェリーが無くなって、残るは四国フェリーだけとなり、本数が少なくなって更に待ち時間が長くなりました。更に更に、自転車料金も値上げされて1000円越えに。少し前まではフェリーを使っていましたが、最近はJRばかりです。

　でも、JRも混んでいると自転車が邪魔になりますし、輪行袋自体が走る時に邪魔になるのでフェリーはフェリーで良いところもあります。そこは個人の好みですね。

帰り道、大坂峠にて

　２日ほど滞在して徳島に戻りました。その帰り道、大坂峠にて知り合いのロード乗りの方と出会いました。その方は高松へ戻られる途中とのこと。私も夜間以外は大坂峠を越えて高松に向かう事が多いです。鳴門の海岸線は狭い上に交通量が多くて苦痛です。やはり皆さんも同じなんでしょうか（勝手に推測してます）。